Ga Lào Cai tăng chuyến tàu dịp Tết Dương lịch

LCĐT - Bắt đầu từ ngày 28/12, tàu khách chạy tuyến Hà Nội - Lào Cai và ngược lại sẽ tăng thêm từ một đến bốn chuyến.

Ông Nguyễn Đức Huệ, Phó Trưởng Ga Lào Cai cho biết, năm nay lịch nghỉ Tết Dương lịch 2013 dài do rơi vào cuối tuần (4 ngày, từ ngày 29/12/2012 đến 01/01/2013), nhu cầu khách đi du lịch và về quê dự báo sẽ tăng cao. Để phục vụ nhu cầu đi lại trong dịp nghỉ Tết Dương lịch 2013, Ga Lào Cai đã sớm đề xuất với ngành tăng chuyến tàu khách trên tuyến, trong dịp tết sẽ có thêm từ một đến bốn chuyến tàu khách, đáp ứng nhu cầu đi lại của khách.

Hiện tại, Ga Lào Cai, mỗi ngày có sáu đôi tàu khách chạy tuyến Lào Cai - Hà Nội và ngược lại, có thể chuyên chở được gần 3.000 khách. Nhưng bắt đầu từ ngày 28/12, sẽ tăng thêm tàu khách chạy tuyến Hà Nội - Lào Cai và ngược lại. Cụ thể, ngày 28/12 tăng tàu SP11; ngày 29/12 tăng tàu SP5, SP9, LC11,LC8; ngày 30/12 tăng tàu SP5, SP6; ngày 31/12 tăng tàu SP6, SP10, LC8; ngày 1/1/2013 tăng tàu SP6, SP9, SP11.

Nếu lượng khách tăng đột biến có thể kéo thêm toa, tăng cường ghế phụ, đảm bảo năng lực vận tải từ 5.000 - 6.000 khách/ngày.

Nguồn : Quang Minh 

Baolaocai 

Từ du lịch tàu hỏa bằng hơi nước đến những toa tàu 3 sao

Hiện nay, ngành Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đã có các tuyến tàu hỏa dành riêng phục vụ khách du lịch liên tuyến Hà Nội, Huế, Đà Nẵng, Nha Trang và Sài Gòn, Hạ Long, Hải Phòng, Sa Pa, Đà Lạt.

Tuy không hiện đại như những tàu cao tốc, tàu du lịch 5 sao như các nước phương Tây nhưng các toa tàu dành riêng cho khách du lịch này đảm bảo cho du khách một chuyến đi trong tuần khá thư giãn. Đa số các toa tàu này đều được trang bị máy lạnh, giường mềm sạch sẽ, đèn đọc sách với hộp đựng đồ cá nhân... Mỗi cabin đều được phục vụ nước uống, khăn lạnh và có phục vụ ăn uống trên tàu như các tàu Green Train, Victoria, Hara, Tulico, TSC Express, Pumpkin, King Express, Sapaly VIP, Sapaly Express, Fansipan Express, Livitrans.
Tàu Victoria chạy tuyến Hà Nội-Lào Cai có nội thất đạt tiêu chuẩn châu Âu đa số dành cho khách nước ngoài. Tàu Tulico trang bị két an toàn bảo vệ tài sản quý giá của hành khách. Tàu Sapaly Express cung cấp cho khách hàng 2 toa xe đặc biệt tiêu chuẩn 3 sao. Từng toa xe được thiết kế chỉ dành cho 6 cabin thay vì 7 cabin như thường lệ, do đó, mỗi cabin rộng rãi hơn. Sapaly VIP loại cabin 2 giường được thiết kế dành riêng cho những cặp vợ chồng mong muốn có sự riêng tư của riêng mình. Tàu Green Train trang bị mỗi cabin 1 màn hình tivi LCD, 1 chiếc đèn đọc sách nhỏ, thùng bỏ rác, ngăn chứa hành lý, hệ thống điều hòa trung tâm, chốt cửa an toàn. Tàu Fansipan Express có một quầy nhỏ trên mỗi toa xe cung cấp đồ ăn nhanh và đồ uống… Đây thực sự là một sự lựa chọn tốt cho những hành khách có mức tiêu tiền hạng trung để có được một chuyến đi thoải mái từ Hà Nội đến Sa Pa.

Để hồi ức lại thời kỳ tàu hỏa hơi nước ở Việt Nam, tiếng xình xịch và tiếng còi hơi của chiếc đầu máy hơi nước, cảnh chen chúc trên những chuyến tàu Tết ngày xưa, Công ty HARATOURS tổ chức chương trình du lịch duy nhất và độc đáo nhất bằng tàu hỏa hơi nước dành cho du khách Hà Nội và nước ngoài hành trình 1 ngày Hà Nội - Lưu Xá - Phổ Yên, tàu có dừng đỗ tại những nơi có cảnh đẹp để khách xuống quay phim chụp ảnh. Ga xe lửa Đà Lạt cũng đã tổ chức đoàn tàu du lịch cổ chạy bằng đầu tàu động cơ hơi nước. Đoàn tàu gồm 4 toa, được phục chế nguyên trạng từ những toa tàu cổ đã từng chạy trên tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt những năm 30 của thế kỉ trước. Hành trình của tuyến du lịch bằng tàu hỏa cổ có lộ trình dài hơn 7km, từ ga Đà Lạt đến ga Trại Mát và ngược lại; mỗi ngày có 5 chuyến, mỗi chuyển chở được 80 hành khách. Nhà ga xe lửa Đà Lạt được coi là công trình kiến trúc độc đáo và đẹp nhất Đông Dương, năm 2001 công trình này được công nhận là di tích kiến trúc cấp quốc gia.

Để nâng cao chất lượng phục vụ, ĐSVN đã cho nghiên cứu loại còi mới, có tần số và âm thanh riêng biệt để người tham gia giao thông dễ nghe thấy và phân biệt được với các loại còi của các phương tiện khác. Công ty Vận tải Hành khách Đường sắt Sài Gòn đang thực hiện một số giải pháp có tính đột phá như triển khai lắp cổng soát vé điện tử tại Ga Sài Gòn; thử nghiệm sử dụng đường truyền cáp quang để lắp wifi trên tàu, sau này toàn bộ hệ thống bán vé điện toán, điện thoại sẽ sử dụng bằng wifi... ĐSVN cũng vừa làm việc với ngành đường sắt Trung Quốc về hệ thống thiết bị tự động nhận biết số hiệu toa xe đường sắt, góp phần nâng cao chất lượng, hiệu quả quản lý, theo dõi, giám sát vận trình của đầu máy, toa xe một cách cập nhật, chính xác, an toàn... Nhằm giảm thiểu nguy cơ tử vong do tai nạn giao thông, Bộ GTVT cũng đang phối hợp cùng Bộ Y tế làm đề án xây dựng các trạm cấp cứu dọc các tuyến quốc lộ. Khi có thông báo tai nạn, chỉ sau 10-15 phút, cán bộ y tế có thể tiếp cận với người bị nạn, cấp cứu tại chỗ và vận chuyển nạn nhân đến các cơ sở y tế an toàn. Dự kiến đến năm 2020 sẽ xây dựng 31 trạm cấp cứu.

Công ty Dịch vụ Hàng không Hương Giang (HG Aviation) đã trở thành đại lý chính thức của ACP Rail International tại Việt Nam cung cấp các loại thẻ tàu, hành khách có thể đi lại dễ dàng giữa 23 quốc gia thuộc châu Âu với thẻ Eurail Global Pass. Nếu chuyến công tác hay hành trình trong phạm vi 2-5 quốc gia thuộc châu Âu liền kề nhau, thì có thể sử dụng Eurail Regional Pass, hay Eurail Select Pass. Ngoài ra, du khách còn có thể đến thăm xứ sở hoa anh đào hay Trung Quốc hoặc Australia một cách dễ dàng và thuận tiện hơn với dịch vụ vé tàu từng quốc gia của ACP Rail International.

(Nguồn: Baodulich.net.vn)

Tăng tàu dịp Tết Quý Tỵ 2013

Tin từ Ga Sài Gòn, để phục vụ nhân dân đi lại trong dịp Tết Nguyên đán Quý Tỵ - 2013, ĐSVN tổ chức chạy thường xuyên các đôi tàu Thống Nhất Bắc Nam SE1/SE2; SE3/SE4; SE5/SE6, SE7/SE8 và tàu TN1/TN2 (từ ngày 26 -1-2013 đến hết ngày 28-2-2013 đổi sang mác tàu TN17/TN18); đồng thời chạy thêm các đôi tàu SE9/SE10, SE11/SE12, SE13/SE14, SE15/SE16, SE17/SE18, TN3/TN4, TN5/TN6, TN7/TN8, TN19/TN20, TN21/TN22.

 

Ngòai ra, tổ chức chạy hàng ngày các đôi tàu: 1 đôi tàu SE21/22 giữa Sài Gòn - Huế và ngược lại, 1 đôi tàu SQN2/1 giữa Sài Gòn - Quy Nhơn và ngược lại, 1 đôi tàu SNT2/1 giữa Sài Gòn - Nha Trang và ngược lại,1 đôi tàu SPT2/1 giữa Sài Gòn – Phan Thiết và ngược lại.

Ngoài ra, trong những ngày nghỉ Tết Nguyên đán Quý Tỵ sẽ tổ chức chạy tàu SH4 từ Sài Gòn - Huế và ngược lại, tàu D2 từ Sài Gòn - Đà Nẵng và ngược lại, tàu SK2 từ Sài Gòn - Tam Kỳ và ngược lại, tàu SQ2/1 giữa Sài Gòn - Quảng Ngãi và ngược lại, tàu SNT4/3 từ Sài Gòn - Nha Trang và ngược lại.

Nguồn : baoduongsat

Tag : ve tau ha noi lao cai,ve tau ha noi sai gon, bang gia tau ha noi sai gon,ve tau tet 2013,bang gio tau SE1234,tàu ha noi lao cai Sp12345678

TpHCM: giá vé tàu xe tết tăng tới 60%

Xe khách phụ thu 20 – 60%Theo kế hoạch bán vé xe Tết Quý Tỵ 2013 của Bến xe Miền Đông, hành khách đi lại trong dịp cao điểm Tết sẽ phải chịu phí phụ thu từ 20% - 60% so với giá vé ngày thường, tùy ngày đi và tuyến xe. Thời gian cao điểm Tết được tính từ 10 ngày trước Tết và 10 ngày sau Tết (tức là từ 20 tháng Chạp năm Nhâm Thìn cho đến hết mùng 10 tháng Giêng năm Quý Tỵ).

Cụ thể, các tuyến từ Sài Gòn đi các tỉnh Bình Thuận, Bình Dương, Bình Phước, Lâm Đồng sẽ phụ thu 60% từ ngày 23 – 29 tháng Chạp năm Nhâm Thìn; phụ thu 20% từ mùng 1 đến hết mùng 3 Tết.

Các tuyến từ Sài Gòn đi các tỉnh từ Ninh Thuận ra đến Quảng Nam, Đà Nẵng và các tuyến từ Sài Gòn đi Tây Nguyên (Đắk Lắk, Đắk Nông, Gia Lai, Kon Tum) sẽ phụ thu 40% từ ngày 20 – 22 tháng chạp năm Nhâm Thìn; phụ thu 60% từ ngày 23 – 29 tháng Chạp năm Nhâm Thìn; phụ thu 20% từ mùng 1 đến hết mùng 3 Tết.

Các tuyến từ Sài Gòn đi Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ phụ thu 40% từ ngày 25 tháng Chạp năm Nhâm Thìn đến hết mùng 6 Tết. Các tuyến từ Sài Gòn đi Đồng Nai sẽ phụ thu 40% từ ngày 26 tháng Chạp năm Nhâm Thìn đến hết mùng 3 Tết. Các tuyến từ Sài Gòn đi các tỉnh miền Tây sẽ phụ thu 40% từ ngày 26 tháng chạp năm Nhâm Thìn đến hết mùng 2 Tết.

Dự kiến lượng khách đi lại năm nay sẽ tăng cao do kỳ nghỉ Tết kéo dài đến 9 ngày

Riêng các tuyến từ Sài Gòn đi các tỉnh từ Huế trở ra các tỉnh phía Bắc sẽ phụ thu từ ngày 15 tháng Chạp. Cụ thể, phụ thu 20% từ ngày 15 – 18 tháng chạp năm Nhâm Thìn và từ mùng 1 – 3 Tết; phụ thu 40% từ ngày 19 – 22 tháng Chạp năm Nhâm Thìn; phụ thu 60% từ ngày 23 – 29 tháng Chạp năm Nhâm Thìn.

Từ ngày 1 tháng Chạp năm Nhâm Thìn (12/1/2013), Bến xe miền Đông sẽ triển khai bán vé trước các vé của xe tăng cường trái tuyến, xe buýt và xe hợp đồng tăng cường cho khách đi từ ngày 23 đến 27 tháng Chạp (tức từ ngày 3/2/2013 đến ngày 7/2/2013). Địa điểm bán vé là quầy số 13 và 14 trong khuôn viên nhà ga của Bến xe miền Đông.

Tàu tăng giá đến 46%

Giá vé tàu Tết năm nay chia thành nhiều giai đoạn áp giá: 2 giai đoạn trước Tết (từ 14 – 20 tháng Chạp và từ 21 - 28 tháng Chạp), giai đoạn trong Tết (từ 29 tháng Chạp – mùng 3 Tết) và 2 giai đoạn sau Tết (từ mùng 4 – 12 Tết và từ 13 – 22 tháng Giêng). Với cách phân đoạn này, giá vé chỉ tăng từ 10 – 15% so với giai đoạn trước. Tuy nhiên, nếu so giá vé trong thời gian cao điểm Tết với giá vé trước thời gian cao điểm thì mức tăng cao nhất lên đến 46%.

Cụ thể, khảo sát giá vé trên tuyến SE2 từ Sài Gòn đi Hà Nội dịp cao điểm Tết cho thấy, giá vé áp dụng trước ngày 14 tháng Chạp âm lịch thấp nhất là 680.000 đồng cho vé ngồi cứng, cao nhất là 1.643.000 đồng cho vé nằm mềm điều hòa tầng 1. Giá vé áp dụng từ 14 – 20 tháng Chạp đã tăng lên tương ứng là 776.000 đồng (tăng 14%) và 1.825.000 (tăng 11%). Giá vé áp dụng từ 21 – 28 tháng Chạp đã tăng lên tương ứng là 990.000 đồng (tăng gần 46% so với trước ngày 14 tháng Chạp) và 1.990.000 đồng (tăng hơn 21% so với trước ngày 14 tháng Chạp).

Bảng giá vé tàu SE2 đi từ Sài Gòn đến Hà Nội dịp cao điểm Tết 2013

Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, luồng hành khách trong dịp Tết di chuyển không cân đối, chỉ tập trung đi từ Nam ra Bắc trong giai đoạn trước Tết và ngược lại trong giai đoạn sau Tết. Do đó, ngành đường sắt phải điều chỉnh giá vé để bù đắp chi phí chạy rỗng (chiều vắng khách) và giãn bớt hành khách đi vào ngày cao điểm.

Theo ga Sài Gòn, để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân trong những ngày cao điểm tết, bên cạnh 10 đôi tàu Thống Nhất được tăng thêm, các tuyến tàu địa phương như Sài Gòn - Huế, Sài Gòn - Quy Nhơn, Sài Gòn - Nha Trang, Sài Gòn - Phan Thiết đều tăng thêm 1 đôi tàu. Dự kiến năm nay các ga từ Sài Gòn đến Đà Nẵng sẽ bán 160.000 vé tàu ra phía Bắc trong dịp cao điểm Tết.
                                                                                                                                      Nguồn : dantri
Tag : ve tau tet nam 2013,bang gia ve tau 2013,bang gio tau ha noi lao cai 2013,gio tau di bao ha,du lihc sapa 2 ngay 3 dem bang tau,mua ve tet 2013

Xã hội hóa đường sắt 6 năm nhìn lại

Luật ĐSVN có hiệu lực từ năm 2006, cho phép mọi thành phần kinh tế được tham gia đầu tư, kinh doanh, khai thác vận tải ĐS. Từ đó đến nay đã có rất nhiều đơn vị tham gia vào các lĩnh vực này theo chủ trương xã hội hóa ngành ĐS. Tuy nhiên, không phải nhà đầu tư nào cũng đạt được mục đích theo như dự tính vì ĐSVN là một ngành kinh tế kỹ thuật đặc thù.
Theo số liệu của Tổng công ty ĐSVN, đến nay đã có tới trên 20 đầu mối tham gia đầu tư, kinh doanh, khai thác vận tải ĐS về cả lĩnh vực hàng hóa và hành khách. Nhìn lại quãng đường 6 năm đã qua, có nhiều đơn vị đầu tư kinh doanh thành công nhưng cũng không ít doanh nghiệp thua lỗ, thậm chí phải nhận thất bại.

Cụm xe Công ty Đông Á liên doanh vận chuyển khách trên tuyến ĐS Hà Nội - Lào Cai.

Nguyên nhân thành công và thất bại
Thắng lợi là những doanh nghiệp sớm tiếp cận với vận tải hành khách. Đó là những doanh nghiệp làm dịch vụ du lịch. Đặc biệt là những doanh nghiệp làm dịch vụ du lịch xuyên quốc gia, họ có tầm nhìn rộng và từng trải trong lĩnh vực marketing để thu hút khách.
Họ nắm bắt được thị trường kỹ lưỡng trước khi thực hiện dự án. Đối với doanh nghiệp nước ngoài, việc khảo sát thực tế về luồng hàng, luồng khách, quan hệ hợp tác giữa các bên là hết sức quan trọng. Không đầu tư dàn trải, thực hiện từng bước có thử nghiệm và sơ kết, tổng kết quá trình. Biết triển khai và thực hiện dịch vụ logistics (kế hoạch hậu cần vận chuyển trọn gói: hàng từ kho đến kho, khách từ nhà tới nhà…) vào chương trình dịch vụ vận tải.
Nói đến đây phải nhắc đến hai nhà đầu tư mang tính đột phá, đó là chi nhánh của Tập đoàn Victoria và Nissin Group. Tập đoàn Victoria đầu tư 5 toa xe khách mang tên Victoria Express được trang bị các thiết bị đắt tiền và trang trí cầu kỳ bắt mắt. Ngoài việc quảng cáo, tiếp thị tốt, phải nói đến tầm chiến lược của người Pháp với việc triển khai thực hiện dịch vụ logistics nên khi chạy tàu là họ đã yên tâm về lượng khách và luồng khách, bởi trong kế hoạch chạy tàu, khách được họ đặt chỗ từ các tour du lịch ở nước sở tại hoặc các nước khác thông qua mạng Internet và hành khách yên tâm rằng khi họ xuống máy bay, về khách sạn, rồi lên tàu SP1/2, lên ô tô, nghỉ tại Sa Pa, rồi quay về Hà Nội để tiếp tục hành trình thì việc lên tàu, vào toa Victoria Express chỉ là một khâu trong cả quá trình.
Với các nhà đầu tư của Nhật trong vận tải thì khác, họ không đầu tư vào vận tải khách mà nhằm vào vận tải hàng hóa. Công ty TNHH Greenlines Logistics là doanh nghiệp liên doanh ra đời chậm sau nhiều doanh nghiệp khác, song họ làm dịch vụ logistics ngay từ những bước đi đầu tiên, khi trong tay mới chỉ có vài toa xe hàng chở ô tô và hàng hóa do tự bỏ vốn thiết kế và đóng mới. Chẳng bao lâu, sau 4 năm hoạt động, số phương tiện tự đầu tư của họ đã tăng lên đáng kể để có thể đáp ứng được nhiệm vụ chuyên chở hàng nghìn ô tô và hàng nghìn container/năm cho khách hàng. Vì thế, đến nay doanh nghiệp này đã có một vị thế không nhỏ trong các nhà vận tải.
Một số nhà đầu tư khác thì nắm bắt nhu cầu thị trường chậm hoặc đi sau một bước, khi đã có các nhà đầu tư ban đầu thu được hiệu quả. Đó là kết quả của phép chia một tổng số hữu hạn cho một số chia ngày một tăng theo cấp số cộng. Một dẫn chứng thực tế là khi chúng ta xem xét tuyến ĐS Hà Nội – Lào Cai: Với gần 300km ĐS hai chiều, năng lực thông qua hạn chế, nhưng đã có tới hàng chục doanh nghiệp chung vốn đầu tư trong khi lượng hành khách tăng đột biến chỉ rơi vào dịp hè hoặc các ngày nghỉ lễ tết.

Không ít doanh nghiệp khi nghiên cứu dự án còn hời hợt, quá tin vào dự án khả thi mà không có khảo sát thực tế nên khi triển khai đã rơi vào tình trạng “khóc dở, mếu dở”. Công ty TNHH MTV Dongrim (Hàn Quốc) là một ví dụ, bỏ vốn đầu tư cho con tàu Hạ Long Express rất lớn nhưng doanh thu mang lại quá nhỏ, do không có khách, thời gian chạy tàu quá dài so với phương tiện đường bộ và vì những lý do bất khả kháng khác nên không đủ trả phí thuê sức kéo… Đoàn tàu Five Star ở phía Nam cũng chung một “số phận”.

Xã hội hóa ĐS: Có thêm đối tác cạnh tranh
Cái được sau gần chục năm thực hiện xã hội hóa ĐS là ngành có trên 20 đối tác làm vận tải khách và hàng để cạnh tranh trên tất cả các lĩnh vực: từ khâu tiếp thị; quản lý chất lượng và phương thức phục vụ của đội ngũ nhân viên trên tàu, dưới ga; chất lượng con tàu, toa xe cho đến giá vé…, từ đó doanh thu cước toàn ngành thu về ngày một tăng.
Nói đến phong cách phục vụ thì có nhiều nhưng tựu trung lại, khi đội ngũ nhân viên có tác phong chính quy, chăm sóc khách tận tình, coi hành khách là “ân nhân” của mình thì mới có sức thu hút khách. Chỉ khi bộ máy hành chính nhỏ gọn, tập thể nhân viên vừa đủ, có năng lực (một người làm nhiều việc), tự coi mình là chủ, chăm sóc khách hàng, chăm sóc phương tiện tốt mới có doanh thu cao để hưởng lương đúng với giá trị sức lao động mình bỏ ra.

Một điều học được ở các doanh nghiệp bên ngoài là cách tư duy thị trường. Những gì mà các nhà quản lý doanh nghiệp ngoài thấy được mà doanh nghiệp trong ngành ĐS chưa thấy được là một minh chứng. Không phải chúng ta không đủ điều kiện làm, mà là ta chưa nghiên cứu sâu về thị trường, về kế hoạch hóa hay ứng dụng logistics trong toàn bộ khâu vận tải để có hướng mở rộng, tăng thị phần so với các ngành vận tải khác như vận tải đường bộ và đường thủy. Tất nhiên đây chỉ là một trong nhiều lý do mà nhiều năm nay, mặc dù đã cố gắng vươn lên, ngành ĐS mới chỉ đạt được đến con số 6% trong tổng số thị phần vận tải của cả nước.

Nguồn : Nguyễn Hiền Thái

baoduongsat

Lịch chạy tàu địa phương các tuyến phía Bắc

Tuyến Yên Viên - Hạ Long
Hàng ngày chạy 1 đôi tầu tiêu chuẩn 2057/2058 giữa Yên Viên - Hạ Long và ngược lại.
Tuyến Hà Nội - Hải Phòng
Hàng ngày chạy 5 đôi trong đó có 1 đôi HP1/ HP2 chạy từ Hà Nội đến Hải Phòng và ngược lại, 3 đôi tầu chạy từ Long Biên đến Hải Phòng và ngược lại, 1 đôi tầu chạy từ Gia Lâm đi Hải phòng và ngược lại.
Tuyến Hà Nội - Lào Cai
Hàng ngày chạy 5 đôi tầu bao gồm:
- 4 đôi tàu khách nhanh chạy suốt Hà Nội - Lào Cai và ngược lại mang số hiệu LC1/2, LC3/4, SP1/2, SP3/4
- 1 đôi tàu khách nhanh Hà Nội - Long Biên - Yên Bái và ngược lại mang số hiệu YB1/2
Tầu LC1 chạy Hà Nội ngày thứ 6, Chủ nhật và tầu LC4 chạy Lào Cai các ngày thứ 7, thứ 2 hàng tuần có nối cụm xe liên vận đi Côn Minh và ngược lại
Dịp cuối tuần, hè, Tết, lễ hội tổ chức chạy 4 đôi tàu:
- Cuối tuần: 02 đôi tàu khách nhanh chạy suốt Hà Nội - Lào Cai và ngược lại mang số hiệu LC5/6, LC7/8
- Hè, Tết, Lễ hội: 02 đôi tàu khách chạy suốt Hà Nội - Lào Cai và ngược lại mang số hiệu LC9/10 và SP5/6.

Tuyến Hà Nội - Đồng Đăng
Hàng ngày chạy 3 đôi trong đó có 1 đôi ĐĐ3/4 chạy từ ga Hà Nội đến Đồng Đăng và ngược lại, đôi tầu Liên vận M1/2 chạy từ ga Hà Nội ngày thứ 3, thứ 6 đi Bắc kinh và tầu M2 từ Bắc kinh về Hà Nội vào ngày thứ 4 và Chủ nhật, 1 đôi tầu HĐ3/4 chạy từ ga Gia Lâm đến ga Đồng Đăng và ngược lại.
Tuyến Hà Nội - Quán Triều
Hàng ngày chạy 1 đôi tầu T91/92 từ ga Long Biên đến ga Quán triều và ngược lại.
Tuyến Hà Nội - Thanh Hoá - Vinh
Hàng ngày chạy 3 đôi, trong đó 2 đôi V1/2, V3/4 chạy từ ga Hà Nội đến ga Vinh và ngược lại, 1 đôi TH1/2 chạy từ ga Giáp Bát đến Thanh Hoá và ngược lại.
Tuyến Vinh - Đồng Hới
Hàng ngày chạy 1 đôi tầu VĐ1/2 từ ga Vinh đến ga Đồng Hới và ngược lại.

daumaytoaxe

Tag: ve tau ha noi lao cai,bang gio tau ha noi lao cai,mua ve tau online,dat ve tau di sapa,du lich sapa gia re,thông tin du lich sapa,phuot sapa,gio tau sp12345678,tau du lich ha noi lao cai

Lào cai tiên phong trong phát triển du lịch cộng đồng

(TITC) -Nằm ở vùng núi Tây Bắc của Tổ quốc, mang trong mình nhiều giá trị đặc sắc về cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ cũng như bản sắc văn hóa đặc trưng của đồng bào các dân tộc, Lào Cai là một trong những địa phương đi tiên phong trong việc phát triển loại hình du lịch cộng đồng gắn với du lịch sinh thái và văn hóa, góp phần nâng cao đời sống cho người dân bản địa. 

Với phương châm “Lấy văn hóa dân tộc là nền tảng và kim chỉ nam cho việc tạo ra các thế mạnh, các sản phẩm du lịch, đồng thời gắn việc khai thác du lịch với bảo tồn văn hóa các dân tộc thiểu số để thu hút khách du lịch”, từ năm 2005, Lào Cai đã triển khai đề án phát triển du lịch cộng đồng tại 2 xã Bản Hồ (tiêu biểu là thôn Bản Dền) và San Sả Hồ (tiêu biểu là thôn Cát Cát) thuộc huyện Sa Pa. Những năm gần đây, với chương trình “biến di sản thành tài sản” và “mỗi cộng đồng, mỗi làng bản có một sản phẩm mang tính đặc trưng giúp người dân xóa đói giảm nghèo”, hoạt động du lịch cộng đồng ở Lào Cai đã đạt được những kết quả tích cực, thu hút rất đông du khách. Hiện nay, Lào Cai đã xây dựng được 13 điểm du lịch cộng đồng, tập trung chủ yếu ở các huyện Sa Pa và Bắc Hà. 

Đến Sa Pa, du khách có thể lựa chọn nhiều tuyến du lịch cộng đồng như: thị trấn Sa Pa – Ý Linh Hồ – Lao Chải - Tả Van; Lao Chải – Tả Van – Bản Hồ – Thanh Phú – Nậm Sài – thị trấn Sa Pa hay thị trấn Sa Pa – Tả Phìn – Móng Sến – Tắc Cô – thị trấn Sa Pa…, trong đó có nhiều điểm du lịch được khách nước ngoài đặc biệt quan tâm như: bãi đá cổ (thuộc các xã Hầu Thào, Sử Pán và Tả Van), điểm du lịch thôn Tả Phìn (xã Tả Van), điểm du lịch Cầu Mây ở thôn Tà Chải (xã Bản Hồ)... Huyện Bắc Hà lại tập trung xây dựng mô hình làng văn hóa gắn với phát triển du lịch cộng đồng tại các thôn Trung Đô (xã Bảo Nhai), Na Lo (xã Tà Chải), Bản Phố 2A (xã Bản Phố), Tả Van Chư (xã Tả Van Chư)… 

Thực tế cho thấy, du khách, đặc biệt là khách nước ngoài đến Sa Pa và Bắc Hà thường thích đi thăm những bản làng dân tộc để cùng sống và sinh hoạt với dân bản, cùng dân bản nấu ăn, thực hiện các công việc nhà nông, thưởng thức các tiết mục văn nghệ dân gian và mua những sản phẩm thổ cẩm, mỹ nghệ, mây tre đan làm quà lưu niệm. Đặc biệt, số lượng các hộ gia đình cung ứng dịch vụ homestay liên tục gia tăng ở các điểm du lịch cộng đồng trên địa bàn tỉnh. Hiện xã Tả Van (Sa Pa) có 42 hộ, xã Bản Hồ (Sa Pa) có 24 hộ, xã San Sả Hồ (Sa Pa) có 10 hộ, xã Trung Đô (Bắc Hà) có 14 hộ đăng ký kinh doanh dịch vụ homestay. Doanh thu của các hộ gia đình này khá cao, bình quân đạt 25 - 27 triệu đồng/hộ/năm (xã Tả Van), 35 - 40 triệu đồng/hộ/năm (xã Trung Đô). Đời sống của người dân địa phương đã được cải thiện đáng kể. 

Để khai thác có hiệu quả tiềm năng du lịch cộng đồng, Lào Cai cũng đã đưa vào khai thác thử nghiệm 3 tuyến du lịch cộng đồng mới, trong đó điểm nhấn là một số điểm thuộc huyện Mường Khương và Si Ma Cai, đó là: tuyến Tp. Lào Cai – Hàm Rồng – Vang Leng – Cao Sơn (Mường Khương) – Cốc Ly (Bắc Hà) – Tp. Lào Cai; tuyến Tp. Lào Cai – thác nước Tà Lâm – Pha Long – Tả Gia Khâu (Mường Khương) - Bản Mế (Si Ma Cai) – Tp. Lào Cai và tuyến Tp. Lào Cai - Lùng Khấu Nhin – thôn Mường Lum, xã La Pán Tẩn (Mường Khương) - Bản Cầm (Bảo Thắng) – Tp. Lào Cai. 

Mặc dù có nguồn lực du lịch phong phú, song hoạt động du lịch cộng đồng ở Lào Cai vẫn còn tồn tại nhiều khó khăn, thách thức như: các dịch vụ cung cấp cho du khách chưa phong phú, mới chỉ dừng lại ở mức độ hài lòng; người dân các thôn, bản chưa có khả năng tiếp xúc với công nghệ, phụ thuộc vào người điều hành tour nên thu nhập chưa cao; hoạt động du lịch cộng đồng nhỏ lẻ, chưa có sự liên kết giữa các hộ dân với nhau; cơ sở vật chất phục vụ du lịch tại các điểm du lịch cộng đồng còn thiếu đồng bộ, chưa được đầu tư đúng mức; chưa phát huy hết giá trị văn hóa của đồng bào các dân tộc để tạo thành các sản phẩm du lịch độc đáo, mới lạ… 

Để khắc phục tình trạng này, Tổ chức Phát triển du lịch Hà Lan khuyến nghị Lào Cai cần phát huy hiệu quả mô hình liên kết chặt chẽ giữa "4 nhà": Nhà nước định hướng và xây dựng chính sách quản lý phát triển du lịch cho toàn vùng; hộ gia đình tham gia làm du lịch có quyền lợi và nghĩa vụ bảo tồn di sản văn hoá dân tộc; các doanh nghiệp tăng cường quảng bá đưa du khách đến tham quan, đầu tư vào các khu du lịch, nâng cao chất lượng cơ sở vật chất tại các điểm du lịch cộng đồng; và các nhà tư vấn giúp người dân có những biện pháp phát triển du lịch cộng đồng gắn với bảo tồn, phát huy bản sắc văn hoá dân tộc. 

Ngoài ra, tỉnh cũng cần có chính sách khuyến khích phát triển du lịch cộng đồng để người dân tích cực tham gia hoạt động du lịch; nâng cao trình độ văn hoá và đề cao vai trò của người dân trong quá trình phát triển du lịch cộng đồng; quy hoạch một số mô hình điểm về phát triển du lịch cộng đồng, tạo sản phẩm du lịch đặc trưng; thành lập Ban quản lý du lịch cộng đồng tại một số xã để quản lý hoạt động du lịch cộng đồng chuyên nghiệp hơn; tổ chức thường niên các lễ hội truyền thống, duy trì các phiên chợ văn hóa vùng cao nhằm hướng tới việc khôi phục, bảo tồn bản sắc văn hóa địa phương… 

Hy vọng, trong thời gian tới, với những giải pháp đồng bộ và kịp thời, Lào Cai sẽ biến tiềm năng thành thế mạnh, khai thác có hiệu quả hoạt động du lịch cộng đồng, khẳng định vị thể tiên phong của địa phương trong quá trình phát triển du lịch cộng đồng vùng Tây Bắc nói riêng và cả nước nói chung.

Nguồn : Phạm Phương 

vietnamtourism.gov.vn